米乐M65万元买合资A级车年底价格战又“卷”向新高度年底价格战带来了前所未有的降价潮，20多家车企发布了价格优惠政策，豪华品牌优惠幅度可达20万元以上。

　　02合资品牌为了完成销量目标，不得不通过降价抢占市场，别克威朗、雪佛兰科鲁泽等A级车降价幅度达到5折。

　　03新能源和自主品牌的优惠幅度相对较小，但新车型的推出成为它们的重点，多款新车在年末上市或首发亮相。

　　04合资品牌和自主品牌的经销商压力都很大，上半年亏损经销商占比分别为51.3%和48.0%。燃油车销量大幅增长，新能源渗透率下降，降价带来的增长对燃油车企意义不大，但燃油车仍是新能源品牌的竞争对手。

　　如果你在2024年1月1日前走进任何一家汽车品牌的销售店面，这几乎是所有销售人员的共同话术。

　　自12月份以来，已经有20多家车企相继发布了价格优惠政策。从豪华品牌、主流合资到自主品牌、新势力，全部都有涉及。一些豪华品牌的部分车型，优惠幅度能达到20万元以上。

　　宣布，下定LS7全系车型，可享受4万元现金直减和价值3万元免费配置升级，限量权益价24.98万元起。

　　“之前合资为王的时代，车企们往往会在九月、十月冲波销量。12月一般来说是总结全年业绩，分发奖励，制定明年计划的时刻了。是淡到不能再淡的淡季。”不久前，一位行业资深人士在微博上感叹到。

　　为例，据北京某4S店给出的报价，12月份“官方补贴+店端活动，优惠幅度大概在3万+”。用销售人员的话说，“现在是买车的绝佳时机，活动力度是数一数二的”。

　　当然，这也可能只是吸引消费者快速下单的话术。近日有消息称，比亚迪实际上已经提前完成了300万辆的销量目标，只是还差官宣而已。

　　不管具体情况如何，在大部分人心里，比亚迪完成今年的目标应该不成问题。但受到比亚迪冲击最为严重的合资品牌就没这么幸运了，如今的它们必须要实打实地靠降价抢占市场。

　　事实上，不只是二线合资品牌的日子不好过，一些被认为是燃油车时代的经典车型也在经历前所未有的优惠：

　　，北京地区的优惠幅度可以达到4.5万。以目前最走量的2023款雅阁智享版车型为例，19.68万的指导价减去优惠之后，裸车价直接来到了15万左右。

　　，12月份的优惠幅度也超过10万。原价34.38万元的40 TFSI豪华动感版米乐M6体育，按揭裸车价只要23万+。

　　，从XC60到S90，几款车型的优惠幅度也都在10万元以上。甚至XC90的优惠幅度能到20万元以上，同时还赠送终身免费保养。按照销售人员的说法，“马上年底了，店里还有几台任务没完成，现在的优惠绝对是最大的。”

　　在终端扩大优惠试图抢占市场的同时，几乎所有的销售人员也都表示，最近几周前来看车的消费者也的确有了明显增长。

　　根据上险量数据，上周（12月18-24日）整个车市的销量达到63.2万辆，环比增长26%，创下了今年的单周最高销量。大众、

　　发布限时优惠，12月31日前支付定金，可以享受包括5000元选装基金、4560元的领航辅助驾驶NOP权益、30张换电券、1万购车积分在内的购车好礼。

　　或许是为了配合年底的优惠氛围，销量一直不错的理想，在12月份也象征性地增加了限时购车金融权益——全系车型可享2.5%超低金融年费率。

　　整体来看，虽然它们的价格体系没有新势力那么坚挺，但跟合资品牌比起来，降价幅度还是小了很多。

　　正如前面提到的比亚迪，虽然年底的优惠达到了一年中的最大幅度，但各种活动加起来也不过3万元；

　　关于张勇的“吐槽”，有人将其解读为价格战之下，造车新势力的压力越来越大。但实际上，不少合资品牌的压力同样不小。

　　根据中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，上半年合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。

　　另一个值得注意的现象是，由于年底燃油车大幅度降价，过去一周，燃油车销量环比增长33.7%，达到了41万辆。而新能源的增长幅度只有13.8%，为21.5万辆。新能源渗透率34.02%，与11月份超过40%的渗透率相比，出现了明显下降。

　　对于燃油车企来说，牺牲利润乃至负毛利带来的增长有多大意义很难断定。而对于新能源品牌而言，燃油车也仍然是它们发展之路上的最大竞争对手。

　　上汽通用旗下的别克更是史无前例直接开始了官方促销，从1月1日起官方直播间将开启为期三天的大促。5000台库存车，全部6-8折，还有抵扣券、交车大礼包等福利。